ツインリンク茂木で開かれているホンダ・サンクスデイへ参加しているはずの．．．月曜日です(泣)
ガレージにて、滑りの治らない錆スポのクラッチを再検証します。
この部分の分解は昨夜から３回目です。いい加減ガスケットがふやけて来て破れそう！
慎重にケースを外します。
手持ちのC100＆C115クラッチ部品をかき集め、使えそうな物を探してみます。
色々見比べているうち、同じ様に見えるクラッチ板にも「違い」がある事に気が付きました。
どれがスポーツカブで、どれがカブだったか忘れましたが．．．クラッチ・フリクションディスク「芯」の金属板が厚い物と、薄めの物とが有りました。
どれかが単版式用、又は多版式用なのでしょうか．．．それとも年式？？
手持ちのクラッチ板は厚さが大体三種類有り、現在付けていた物は中位の厚みでした。
錆スポへは、最も厚みのあるタイプを選んで使ってみることにしました。
次はスプリングを選びます。
現在使っているスプリングはヘタリ感は無いのですが、ちょっと力不足な感じです。
新品を持っていないので、張力を比較できないのですが．．．。
試しにC100の遠心クラッチ内部に使われているスプリングを出してみました。スポーツカブの物より長さは短い(中画像・左)ですが張力はずっと強そうです。丁度8本有ったので、錆スポ・クラッチに組みつけてみることにしました。
スプリングの長さが短い分、ワッシャーを2枚づつ入れ嵩上げして組み付けます。
またクラッチ不良で分解することはありませんように．．．祈りながら組み立てて行きます(笑)
ステップを付けようとした時、ふとの汚れの下から覗く「サンタンカラー」に気が付きました。
まさか錆スポの新車時の色がサンタンカラーだった！？．．．な〜んて事は無いですよね(＾＾)
きっとどこかでC100カブの物が紛れ込んだのでしょう。
組み付け後．．．ドキドキしながらキックを踏んで見ます。
分解前は2，3回踏むと「ヌルッ」とした感触で滑っていましたが．．．今度は大丈夫！やった！
クラッチを握りキックを踏み空転させ、また戻して踏んでみてもしっかり繋がっています。クラッチレバーの手ごたえもグイッと切れ、頼もしくなりました。
あいにくの冷たい雨の為試乗は出来ませんでしたが、たぶん大丈夫と思います。
クラッチ不具合直ったようですね。
これで、心置きなくはしれますね。
それにしても、この日は寒かった(雨も降ってましたし)
水戸藩カブの忘年会ピジョンで行こうかと、思ってるが、少々危険かな??
ヒラノM85さま、こんばんは。
寒かったですねぇ．．．そんな中遊びに来てくださり、本当に有り難う御座いました。
御前山にピジョンで！良いですねぇ、自分もスポカブで一緒に．．．クラッチが治っていれば！(汗)
まだ試し走行が出来ていないので、不安です．．．。
クラッチのすべりが発生してしまったのですね。
もてぎでお会いできるのを楽しみにしていたのですが、残念です。
クラッチのすべりの原因ですが、いろいろありますが、スプリングのへたり、フリクションディスクの磨耗、歪み、金属板の焼け、歪み等が考えられますが、時たまスポカブ用ではないものが入っていたりします。フリクションディスクは、ｃ100と厚みは同じですが、コルクが貼ってある面積が違います。これは要注意です。（スポカブ用は面積が広い）
stonehairさま、こんばんは。
なるほど！そんな所にも違いがあるとは．．．スポカブは考えて造られているのですね(^-^)
分解時、金属プレートの擦過痕をみてみると、やはり均一に当たっていなかった様で．．．フリクション板に当たるプレートごと変形している感じも有りました（泣）今度の強化型？はしっかりした物を使ってみましたが．．． 滑りが出ないことを祈るばかりです（笑）
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