メイトに乗ってみよう

こないだやって来たばかりの、ヤマハメイトU-50Dです。
ちょっと走れるように整備して、乗ってみようと思います。

燃料ライン＆キャブは先日清掃したので大丈夫そうです。
問題はバッテリー。12Vの4～5.5クラスの、スクーター向けを付けたらOKですが
物価高で高くて．．．今はちょっと買えない！(買うなら国産が欲しいので．．．)
応急的に自動車用バッテリーを荷台に積んで、電線を繋いでみます(笑)


バッテリーが大きいせいか、キック一発で始動！
試しにセルで掛けてみても、すぐ掛かってくれます。なかなかGood！
敷地内を乗ってみます。カブに比べ、とても柔らかいサスペンションです．．．フワフワ！
しかし揺すってみてもドン突きしないので、抜けている訳ではないようです。
シフトタッチもカブよりずっと柔らかく、入ったの？と思う位です。1速に入れた際のショックは無し。
スタート＆加速は結構鋭いです。「ピュゥゥゥ～ン．．．」というエンジン音が、とても可愛い印象です。しかし、やや回転の頭打ちが早いか．．．
2速、3速にアップする際「ドシン！」とけっこうショックを伴いギアが入ります。カブと違い、シフト時のクラッチ解除機構が付いていないせいだと思います。アクセルを戻すタイミングがコツかな？
最高速度は60km前後位な感じです。そう考えると、同世代・同排気量のC100カブやスポカブの伸びは凄いなぁ．．．。

わが錆スポと乗り比べをしてみます。
この頃の錆スポ号はキャブセッティングがさらに決まってきて、結構気持ちよく乗れるようになって来ました。いじる方もやっと各部の役割を理解して来たのでしょう(笑)
プラグ焼け色もキツネ色になり、白煙も大分減ってきました。
もちろん伸び＆中回転の加速はスポカブが速いですが、加速はメイトの方が良いかも？？恐らく信号でスタートしたら、スポカブは置いていかれるでしょう(笑)伸びで抜く様だと思います。
いやぁ、どちらも「一長一短有り」と言う感じで面白いなぁ。ヤマハも頑張っていたんですね！