前回の記事でつぶやいていた「C200・プレスハンドル」仕様。さっそく挑戦してみました。
いきなりCM90の物を加工するのは勿体無いので、曲がりが有り外してあったC100の物で試してみます。

まずC200ハンドル＆ステムトップのアルミ部品を外し、C100ハンドルをあてがいながら不要部分をカット＆曲げて調整を試みます。C200はハンドル前にメーターが有るので、うまく『逃げ』を作らなくてはなりません。
また取り付け角度を考慮しながら、叩いて曲げたりサンダーで削っていきます。
ちとやりすぎてボコボコに．．．塗装した時に目立っちゃいそうです(汗)
　

ハンドルはなんとなく付きそうな形状になったので、続いて取り付けステーを試作してみます。
ガレージに有った汎用ステーをC200ステムに合わせ、マジックでめやすを罫書き、ステーを曲げていきます。
曲げにより破壊すると困るのでステンレスは避け、鉄製ステーを使いました。
C200ステムは前後方向に角度が有るので、ハンドルを平たく付けようとすると一部ステーを角度付きで曲げなくてはなりません。これがちと微妙な位置で、万力に挟んでの曲げが出来ません。
仕方なくステーを真っ赤になるまで焼き、軟らかくなった所を見計らいヤットコで素早く挟んで手曲げし、何とか製作に成功しました。曲げた後焼きなまし、硬化による折れを防ぎました。
本当は同じ物をもう一組作り、重ねて強化したかったのですが、手曲げがやたら熱くて．．．ギブアップ！(笑)
今回は試作とし後日、もっとしっかりしたステー製作に挑戦しようと思います。
　　

ハンドルがマウントできたので、左右レバースイッチホルダー取り付けに移ります。
C100ハンドルは左側レバー無しですから、ホルダーそのままではC200のクラッチを操作できません。色々考えた挙句C200の左レバーホルダーを少し加工し、付けてみることにしました。
ところが付けてみるとレバー取り付け部がハンドルに干渉してしまいます。その部分だけ少しハンドルを削り、何とか取り付けできました。
ホルダー本体も配線の取りまわしの違いが有った(C200はハンドル中通し、C100は外)ので、配線を外引きできるようにホルダーを一部U字に削り、取り付けました。これでクラッチ操作が出来ます。右はC100の物をそのまま使います。
　　

何とか形になった？C200プレスハンドル仕様です。
正面から見るとなんだかハンドルを被ってる？感じが有り［ベンリィC70/C71］の様にはしっくり来ない気もしますが．．．後からの眺めは結構希望通りに近づき、ひとり悦に入ってしまいました(笑)
またがってハンドルを握ってみると、高さも長さも以外にスポーティです(笑)
メーターの有った穴は何か有効利用出来ないかな．．．タコメーターでも付いたら面白いかも！？
今日はとりあえずココまでにして、また改めて実用に向け加工作業をしたいと思います。
　　

うちのガレージにも、仕舞い込んだままちょっぴり忘れられているバイクが1、2台有ったりします。
持ち込んだ本人たちも何時から有ったっけ？？てな具合に．．．(笑)
画像のCM90もそんな中の一台ですが、持ち主の相棒に「いじっても良い？？」と聞き承諾を得たので、作業を始めてみることにしました(＾＾)
夏の水戸藩ツーリングにでも乗れたら良いな．．．

CM90は10代の頃からずっと憧れていたバイクでした。その頃からずっと考えていて、やりたかった改造が有ったのです。
『C200＋CM90』作戦です(笑)

★作戦その一　CM90ボディ＋C200フロント周り＝CT200もどきを作りたい！
もちろんエンジンもC200の4速エンジンを使いたいです。クラッチ付きにするかどうかはまだ未定ですが．．．
バーハン＆レッグシールドはどんなスタイルになるのか．．．実際組んで見てみたい！

★作戦その二　プレスハンドルのC200を作りたい！
CM90のハンドルを何とかして付け、プレスハンドル化したら．．．以外とカッコ良いかも！？

以上の二点です(笑)思いついた当時はC200一台持つのがやっとで、CM90と2台体制なんて夢のまた夢でしたが、ようやく夢叶い実行できそうです。
作戦のどちらかは4月位までに出来たら良いなぁ．．．頑張るぞ！