走れ!軒下のOHV小隊! 










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24時間チャレンジ1000㎞ 参加報告 

先週末参加してきました今年のOHVカブ24時間チャレンジ1000㎞
私は途中で熱中症になってしまいました・・・途中離脱し宿で一泊、17時間ほど遅刻し「御前山・星降る里」に戻りました。
一緒に走っていた仲間の看護士さんが残り付き添って下さり、無事に自走で戻る事が出来ました。感謝です。

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戻って聞いたところによれば、OHVカブの時間内完走も7、8人ほど(?)有り
一緒に走っていた阿久津さん隊も26時間ほどで無事戻られたそうです。
参加された方々も全員戻られ、帰宅されたと聞きました。皆さんタフですね!本当にお疲れ様でした。

私は曇り空が多くて思ったより暑くならなかった前半行程に少々油断しており、富山区間までジャケットを着たまま走っておりました。
富山は暑かったものの風があるし大丈夫かな?と思ったのですが・・・気が付かないうちに体が煮えてしまったのですね(-_-;) 不思議と水分を欲しなくなり2時間ほど走ってしまいました。 
直江津付近で視界が黄色っぽく見え始め、頭痛が始まり異常を感じ・・・新潟県小出でついに動けなくなってしまいました。
かたや乗っていたC105は終始好調・・・人間の方が先に故障してしまったわけです(笑)
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やはりチャレンジ1000は厳しい・・・慎重に考えて走らないといけませんね。
来年はもちろんリベンジ参加したいと思います。

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[2016/08/07 00:40] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

24時間チャレンジ1000㎞ 用意 

ご無沙汰をしております。
暑いですが何とか生き延びています・・・お陰様で仕事も続けられています。
日常のささいな更新はフェイスブックに書いております。

さて、恒例の24時間チャレンジ1000㎞が迫って来ました
今年の相棒は昨年に引き続きC105灰カブで走って来ます。排気量は55㏄スタンダードです。
このところキャブレター設定の改良に取り組んでいました。効果がどうなるか楽しみです。
近日のお試しツーリングでは、1リッターあたり60㎞の高燃費を維持していました。
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また今回自転車のハブダイナモ用ライトを付けてみました。
6.4VでワンチップLED・出力1W、8000カンデラ相当の光量あるとのことです。直流でも交流でも使えるようです。
乗用車並み、現行車並みの明るさ?は期待できませんが(笑) 電球よりも遠くまで届くので標識やコーナー反射板等は早めに視認できるのではないかと思います。こちらも効果が楽しみです。
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[2016/07/28 22:25] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

御前山星ふる里バイクミーティングのお知らせ 

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イベントの告知を頂きましたので掲載致します。

★期日 5月3日~4日
●場所 茨城県常陸大宮市上伊勢畑41ー1 水戸藩カブ事務局「星降る里」
 集合時間 AM9:30 (ツーリング組)
 ツーリングは新緑の袋田方面予定です。16:00頃に御前山星ふる里帰着予定。
 ツーリングなしの方は16:00頃までに(特に決まりは有りません。)
●懇親会予定 18:00頃から
 会費、3000円(懇親会、朝食含む。)
 日帰りは1000円(懇親会会費)

★皆様、自慢のバイクで来て下さい。 水戸藩カブ事務局。


他にも今月は・・・
24日 北関東旧車連合会チャリティー部品交換会(栃木県藤岡町藤岡 渡良瀬運動公園駐車場)AM6:00~
29日 2016@Good Oldays(ツインリンクもてぎ カブパレード有り エントリー4月10日迄受付中)
等のイベントが有ります。
私も参加の準備をしています。楽しみですね♪

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[2016/04/07 23:43] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

水戸藩カブ 新年ツインリンクもてぎ走行会 

IMGP0925_20160105213608db0.jpg
1月3日にツインリンクもてぎで開かれた、新年走行会へ参加してきました。
えっ1月なの?て言うほど暖かな陽気の中・・・たくさんのバイクが集いコース体験走行を楽しみました。

旧車から、往年のレーサーから、色とりどりのカスタム車、普段から活躍している現役車両も・・・自走での参加の方も多くとても賑やかでした。
珠玉のレーサーも沢山・・・皆さんセッティングも良いようで、快音を奏でていました。
昨年山梨のイベントでお会いしたスーパーカブ・ニーラーもいらしていました。カウルが付きカッコ良くなっていました。
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さて私は・・・ようやく形になったばかりのパイプフレーム・ジュノオを連れて参加しました。
作業場付近ではなかなか出来なかった走行テストを・・・イベントに混ざってやってみようという下心です(笑)
カブクラスの先導走行(フルコース3週、約15㎞)の完走が目標です。
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走行まで少々時間が有りましたので、レーシングコース外周を走ってみました。
直進もカーブも坂も不安なく走れましたが、ちょっとカーブで重心が前寄りに出やすい気がしました。
着座位置がオリジナルより少し後ろになっているからかも知れません・・・しかしすぐに慣れました。
駐車場に戻ってから、何人か乗ってもらいました。結構皆さん面白がって下さいました^^
エンジン上の荷台を見て・・・「おっ餅焼き網?」「お弁当暖められそう!」という感想有りました。いい使い方かもしれません(大笑)
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時間になり、コースを走りました。自分は何か落としたら(分解したら)怖いので、最後尾を行きました。
様子を見ながらの走行でしたが、3週無事に走れました。
しかし戻ってからキャブレターのオーバーフローとミッションオイル漏れが起きていました・・・
ミッションオイルはブリーザーから吹いた様で、ケースからの漏れではなくホッとしました。ミッションオイルの入れ過ぎていたようです・・・キャブレターはフロートのパンクでした(汗)
しかしフレームはおかしな挙動も出ずスムースに走れたので、走行テストは合格かなと思います^^
小トラブルを改修したら、ナンバー取得し公道デビューを目標にまた作業してみようと思います。
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[2016/01/05 21:38] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

近況 

今年も残すところもう1日となりました。

今年は・・・特に思い出に残る出来事の多い年だった気がします。
その中でも「ジュノオスクーターの集い」が、自分の中で特に嬉しかった出来事でした。
海を越え、山を越え、街を越えて集まったジュノオ乗りの方々とお会いでき、お話し出来たのも勿論ですが
ジュノオに関心有る方も意外と多く居る事を、知ることが出来た貴重な機会でした・・・楽しかったです。
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あと「絵に描いた餅」のままの計画を実行に移せたのも、今年の印象に残る出来事でした。
ブログ記事ではフレーム搭載で止っていますが、実はもう出来上がっています。
下記に転載しました来年の1月3日のイベントに持っていき、初走行を試みようと思っております。
制作の詳細はまた記事に書きます。
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おっと、記事を書いているうちに31日になってしまいました(汗)
では皆さま、新年1月3日にツインリンク茂木でお会いしましょう
本年はほんとうにありがとうございました。来年も宜しくお願い致します。


★★新年 ツインリンクもてぎ走行会のお知らせ★★

毎年恒例のツインリンクもてぎ走行会です。

期日 2016年1月3日

集合時間 11:00ツインリンクもてぎ第2パドック
水戸藩カブ特設駐車場

走行料金 2700円

クラス分け、レーサー、大型、カブクラス、の3クラスです

排気量は小さい方が楽しめます

★入場の際は水戸藩カブ走行会と言って入れます

走行開始は13:00頃です

走行前に注意事項のお話が有りますのでタワー内のブリーフィングルームに12:00頃までに集合して下さい。

詳細は水戸藩カブ事務局に連絡下さい

水戸藩カブ事務局 阿久津📱090ー2311ー7518


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[2015/12/31 00:22] のきした | TB(0) | CM(2)

「絵に画いた餅」の実現を目指して モーターサイクル型ジュノオ製作 フレーム搭載編③ 

レーザー水準器を使った確認で、ステー溶接位置が決まりました。
後は溶接機の有る大家さんの作業場に持って行き、溶接するだけです。

しかしこのまま移動できません・・・分解し溶接場へ運び、また組み立てる必要が有ります。
何処で組み立ててもきちんと位置が出るように、仮留め方法を考えました。
特に基準にしていたフレーム後方の支持ステー金具は厚手のL型アングル材で作り直し、ひずみが出ても負けない様にしっかり作りました。
フロントも仮のステー金具を位置決めしてからボルトで締め付け。
フレームとエンジンを分離して移動しても、通しシャフトを差し込めばすぐ正しく組めるようにしてみました。
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溶接作業の日取りが少し先になり時間が出来たので、フロントホイールも組んでみました。
シルクロード250のハブとアルミの18インチリムが手元に有ったので、スポークを切り調整して組んでみました。少々大きいかな・・・
また画像撮り忘れましたが、リアショック取り付け用の受け金具も製作。溶接後転がして戻って来れるようにしました。
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溶接する当日、大家さんの作業場へフレームとエンジンを分解して運び、再組立して溶接作業です。
再組立の際は念の為、レーザー水準器を当てながら行いました。

大家さんと2人がかりで溶接・・・とうとうフレームとエンジンが合体し、自立しました!
フレーム姿勢も一応計画通り狂い無く出来ました。フレームとエンジンの脱着もオリジナル車に倣い、エンジンの上からフレームを被せて行う様にしました。
しかし、こうして見ると前後輪がかなり異径な不思議な乗物です。これから外装を考えるのですが、アメリカン風に持っていけるのかな・・・ちと不安です(笑)
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まだまだ作業は続きます・・・

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[2015/11/06 18:53] 新型?ジュノオ号 | TB(0) | CM(0)

「絵に画いた餅」の実現を目指して モーターサイクル型ジュノオ製作 フレーム搭載編② 

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作業場近隣の方にレーザー水準器を借りて、フレーム搭載の位置確認をしています。

ジュノオのエンジン&ミッションケースは合わせ面が中心です。
前後に長いので基準を正確に取れそうです。しかも後輪もエンジン造り付けで後輪の中心線も一緒に出せるので分かりやすいです。
これを目安にレーザー線を当て、フレームの中心と水平を合わせました。
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まず始めに溶接留めする箇所を決めました。
左画像はフレーム後方、スイングアームシャフトピポッド穴を使って、アングル材を組み合わせて固定する事にしました。エンジン側からもアングル材を出して、がっしりした固定箇所にしようと思います。
右画像の前側は丸棒でカラーを作り、左右クレードルに溶接して固定します。
この二箇所をまずしっかり固定後、下回りにステーを追加しようと思います。
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レーザーを当てて分かったことが一つ有ります・・・このフレーム、メインビームが曲がってます(汗)
解体され売っていたモノでしたが、解体されるだけの訳があったと言うわけですね・・・
また自分はクレードルをクルマのジャッキで広げましたが・・・それも均一に広がっておらず、偏っていた様です( ノД`)
ですので位置決めはステム垂直を重視し、続いて後方のフレーム中心も測り合わせました。

果たしてこの方法が合ってるのか?不安でなりませんが・・・続きます

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[2015/10/27 23:21] 新型?ジュノオ号 | TB(0) | CM(2)

「絵に画いた餅」の実現を目指して モーターサイクル型ジュノオ製作 フレーム搭載編① 

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エンジンの搭載時水平を出してみて、フレーム姿勢を考えています。
三又やフロントフォーク、前輪は手元に有ったCL90のものを仮で使っています。
フレームの前の方を持ち上げてみたり、後ろを上げてみたり・・・姿勢は悩みました。結局リアホイールが10インチのままの為、アメリカン風にする方向で決めました。
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ジュノオのエンジンは全体的に、結構前傾姿勢で搭載されているようです。画像では前のめり気味に見えますが、センタースタンド&ヘッドの冷却フィンはこの位置で水平になりました。
メインスタンド&サイドスタンドはジュノオのものをそのまま使うことにしました。

固定箇所も見えてきました。
今回自分はエンジン側のボルト穴を使い、シリンダー背面の上下、エンジン最後部の発電機付近上下で片面4箇所、計8箇所で留めてみることにしました。
この固定点8箇所のうち、エンジン前方と後方の2箇所に貫通ボルト穴があります。これを使えばエンジンをジグ代わりにして左右水平も出す事ができそうです。
2c.jpg 

次回はレーザー水準器を使っての位置決めをやってみます・・・
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[2015/10/26 00:19] 新型?ジュノオ号 | TB(0) | CM(0)
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