走れ!軒下のOHV小隊! 










『JUNOスクーターの集い』無事終了の御礼 

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今回のイベントの全日程を終えて、本日夕方帰宅しました。
この度は参加して下さったオーナーの皆様や、前夜当日駆けつけて下さった皆様、ご協力下さった皆様に厚く御礼申し上げます。本当にありがとうございました。

このイベントの為に、なんと九州からフェリーで海を越え、ジュノオと共に駆けつけて下さった方が有りました。
サプライズ?でT360トラックでジュノオを車載して来て下さった方も有りました。
当日、コレクションホールまで仕上がりたてのジュノオで、自走参加して下さった初対面のオーナー様も有りました。
会場にはM85型が8台も揃い、超希少なK型&KA型まで参加して下さいました。サプライズで動く姿やエンジン音まで披露して頂けました。10台もジュノオが並ぶなんて・・・夢にも思っていませんでした。
また前夜の宿舎に、当日の会場に立寄って下さった方々も多数有りました。
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準備の段階から開催場所の交渉、イベント告知、前泊宿舎、記念品などの数多くの協力・ご提供を戴きました。
また遠方から貴重な時間を割いて、手間を掛け参加して下さった方も有りました。
ジュノオ号で集まって、他の方の車両を拝見したい・・・」という思い付きに、ここまで付き合って戴けるとは想像もしていませんでした。本当に・・・本当にありがとうございました!!!
このイベントが何かのきっかけになって、ジュノオの情報交換がもっと増えて・・・復活して路上に繰り出すジュノオ号が増えたら嬉しいです。


・・・当日、私は開催の緊張と庶務にあたふたしてばかりで肝心の写真をほとんど撮れていません(涙)申し訳ないです・・・
こちらのお2人のページに多数の写真と共に、詳しいレポが有りましたのでリンクを貼らせて頂きました。
POPM85様のブログ
ホンダT360友の会様のページ
コレクションホールの「クラブミーティングニュース」にも掲載して頂けました。
News from the Honda Collection Hall

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[2015/06/29 23:03] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(4)

2015ジュノオスクーターの集い 再告知 

6月28日まで、早いものでもう2週間を切りました。
今年の梅雨は週末雨が少ない日が多い様子(突発的な豪雨は有りますが・・・)
28日も是非安定した天気になって欲しいものです。

お陰様で車両参加も現在までで約6台ほど戴いています。
中には遥々九州から、山深い信州から・・・ジュノオと共にお越し下さる方も居られます。本当にありがたいです、嬉しいです。

前日27日の御前山・星降る里へ、前泊で参加して戴ける方も多くいらっしゃいます。
この前泊は水戸藩カブ・阿久津さんのご厚意により実現しました。車両持込参加の方はもちろん
ちょっと遊びに寄ってみようかな?という方も歓迎です。宜しければ是非お立ち寄り下さい。

素泊り・食事等各自持込の質素なもので・・・盛大なおもてなしは難しいですが
普段なかなかお会いする機会の無い遠くの方とのバイク談義や、非常に珍しい車種に詳しい方の話等が楽しめるのではと思います。

自分は27日御前山・星降る里にはお昼前から・・・28日イベント当日はコレクションホール駐車場にAM10:00には居る予定です。
ジュノオイベント告知ポスター

また、イベントで何か記念になるものがお渡しできたらと思い・・・色々と思索してみています。
又参加して下さる方の中にも色々と考えて、記念品を用意して下さっている方もある様です。
どんな物が有るのでしょう??・・・当日のお楽しみ、です^^♪
ポストカード案a


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[2015/06/17 10:00] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

NSU MAX 腰下組立 

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部品と洗浄を終え、組立を始めています。
構成は明瞭で組み立てやすそうなのですが、初体験の仕組みが有り手こずりました。
解って組み終わってしまえばどうって事無いのですが・・・鈍い私は謎解きに2日掛かってしまいました(笑)

左下画像の様にミッション&クランクをセットして、右下画像のケースを被せます。
ここで右下画像ケース内に有る扇形のギアと、ミッションのシフターの歯車を噛み合わせてやらなくてはなりません。
始めはミッション側をニュートラル位置にし、ほぼあてずっぽうで扇ギアの位置を決めてケースを被せていたのですが・・・シフトが動かず、全く機能しません・・・
またある時は4速有る筈のギアが足りません・・・扇形ギアとシフターの噛合いはきちんと位置が有るようです。
しかしケース被せる時は中は見えませんし、ずれ動くことも有ります・・・どうやって位置合わせしたら良いのか!?
1日目はケース開け閉めの繰り返しで暮れて行きました。
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2日目・・・扇形ギアの付くケースの外側に、メクラ蓋の様に一本何も留まっていないボルトが有るのを見つけました。
位置は丁度扇ギアの真裏に有り、覗き込むとギアの歯が見えました。
!?・・・もしかしたら、組立用の何かかしら??
その穴から爪楊枝状のかけらを入れてギアに挟み、ケースを被せてみました。今度は組立時にギアがずれ動いてしまう事無く、きちんと4段変速機構が作動しました。
メーカーはちゃんとヒントを設けていたようです・・・自分が何処か思い込みで、それに気が付いて無かっただけなのですね。いい勉強になりました・・・

余談ですが、我が小隊にまたOHVカブをお迎えしました。今度は自分用です。
今度OHVカブを手に入れる時は、絶対に昔乗っていた青色と同じ色の車両を・・・と思っていましたが、身近な所で非常に良い状態の車両のお話しが有ったので、喜んで譲って戴きました。
OHVカブも最近では気軽に探せる車両ではなくなってきている様な気がしますし、旧車は一期一会ですしね。
しかしなんと車体番号はC105-G・・・私が昔乗っていた青いOHVカブもG型でした。色は違えど同じ型番・・・なんとなく嬉しくなりました^^♪
このカブで今年の24時間チャレンジ1000に参加します。
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[2015/05/27 23:12] NSU MAX 250 | TB(0) | CM(0)

NSU MAX エンジン腰下分解 

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少しづつ作業を進めているNSUエンジン・・・
クランクケースを分解し、内部の洗浄と部品の状態確認を試みました。
ケースを固定しているボルトのうち、数本のマイナス頭ボルト緩めに少々骨が折れましたが、無事開けることができました。
それぞれケースを灯油で洗浄したところです。
油泥と錆のかけらが結構溜まっていました。開けて見て良かったです・・・

開けて最初に目にして驚いたのは、クランクベアリングです。ケース側はローラーになっていて、インナーはクランク軸側にはめ込まれていました。コレって本来一体だった物が壊れてクランク軸側に残った、という訳ではなさそうですが・・・どうなんだろう!?
ミッションにも一部同じ様な仕組みのローラーベアリングが使われているようです。(下左から2番目画像)
汚れを洗い流してやるとベアリングはスムースに回りました・・・まだ使えそうです。
オイルシールは全て交換するつもりですが、型番表示が見えづらい!採寸して合う物を探してみます。

クランクも大きく、結構凝った造りです・・・画像で軸中心に見える穴はコンロッド下まで貫通している様子で、ポンプからの潤滑オイルが圧送される経路になっているようです。
クランクも念入りに洗い掃除しました。大腿部にゴロゴロした感触無いのでコレも大丈夫と思います・・・
一つ難点は、軸のオイルシール接触面が荒れてしまっている事です・・・磨いてきれいになるか試してみます。
ミッションギアは錆固着無くスパッと外れました。シフターごと組み合わさったまま外れるつくりが現代的ですね!

灯油に漬けた状態でオイルポンプも回してみました・・・固着や詰まり無く、指で回しても「ジョボッ、ジョボッ」と各経路から灯油が吹き出てくる位ですから、機能はまだまだ健在の様です。
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もう一点、ピストンが見つかり入手できました。
社外のリプロ品らしく、代行業者に依頼し米国から取り寄せました。
元のピストンより1.5mmオーバーサイズです。これに合わせたボーリングでシリンダーも復活出来そうです。
ひとつ気になるのが、このリプロピストンの重さです・・・オリジナルピストンに比べかなり重たい印象です・・・
裏面から見ると構造が全体的に肉厚でした。出来たら少し削って、オリジナルピストンの重さに近づけてやりたい所です・・・
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[2015/05/25 10:28] NSU MAX 250 | TB(0) | CM(0)

NSU MAX 作業はじめました 

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少し前のネタになりますが・・・
今年4月初めごろから、昨年10月に持って来たNSU MAXのエンジンを下ろし、作業し始めています。
暇な時間に、少しづつの作業です。
スマートフォンのカメラで写真を撮っていますが、手が油で汚れると画面操作が出来ずなかなか撮れません!
だんだん写真撮りが億劫になってきてしまい画像が少ないです・・・(;´∀`)

下の写真は腰上分解に成功した所です。
錆やオイルスラッジが邪魔して各部ボルトナットを解すのに骨が折れましたが、なんとか壊さずに部品を外せました。
はじめて見る構造のオンパレードです・・・
 普段見慣れた物とは逆向きの、シリンダーの根元からヘッドを引っ張り込む貫通スタッドボルト
 カムシャフトを駆動する2本の大きなロッド、ヘッドのカムシャフトとクランク軸を連結固定する3本目のロッド
 エンジン前後方向を中心に、左右方向へ自由に揺動出来る作りのカムシャフト&ロッカーアームホルダー
 ヘアピンタイプのスプリングに挟まれ低くセットされたバルブ・・・などなど
日本車では見た事の無い工夫と工作に溢れていました・・・また改めて各部の写真を撮っておきたいと思います。
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もう一つ驚いたのは、ギアやシャフトのスプラインやベアリングなど、「圧入嵌めしてあるのかしら?」と思うほどぴったり組まれており、ちょっとこじった位ではなかなか外れなかった事でした。
しかし2ツ爪のプーラーを掛けると、スーッと抵抗無く抜けて来るのです。よほど精度が高いのでしょう。
ベアリングでなくメタルの摺動部も有るのですが、オイルを塗ってはめると非常に滑らかで、不安を感じるガタも有りません。
このエンジンはたしか半世紀以上前、C100カブ等が生まれる前の時代に製造された筈です。ドイツ製って本当に凄いんですね・・・
機会ができたら、また続きを書きます・・・






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[2015/05/10 00:36] NSU MAX 250 | TB(0) | CM(2)

珍しくOHCエンジン作業 

久々の更新です。
我が隊は「OHV小隊」では有りますが、最近はOHCエンジンも頑張っています(笑)

CB96の作業依頼を戴き、無事作業を終えました。
カムチェーンの架け替えが主な内容でしたが、カムチェーンの切り方やかしめ方、はたまた使われている種類等まで勉強する良い機会になりました。玄人の技(裏技!?)も見せて戴く事が出来、いい勉強になりました。感謝です。

このモデルのエンジン音を間近で聞くのは初めてですが・・・アクセルを吹かすと「フォン、フォォォン!」と2気筒なのに、4気筒エンジンの様ないい音がします。『ん?4発のバイクいじってるの?』と、通りがかった方が覗きに来た位です(笑)
車格は125クラスで取り回しやすいが160ccらしいパワーも有り加速が良く、ツーリングが楽しそうなマシンでした。
欲しくなっちゃいますね(笑)
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もう1台OHCエンジン車、TX650も作業しています。
こちらも車体の整備と、カムチェーンの架け替えが待っています。
CB96で勉強させて貰った事が応用できるよう頑張ります。
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[2015/05/02 00:39] ガレージ | TB(0) | CM(0)

2015@Good Oldays前夜祭&Honda CUBパレードのお知らせ 

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水戸藩カブ事務局の阿久津さんより、イベント告知を戴きましたので転載致します。
今年はカブのパレードランが有るようです^^♪
スポーツ走行共々、楽しみですね!自分も申込しなくちゃ・・・

「ツーリング&2015@Good Oldays前夜祭&Honda CUBパレード」

(以下転載)
恒例の5月のミーティングです。
今年はツインリンクのグッドオールデイズが6日のため、5日6日になりました。
5日は御前山星ふる里でツーリングと夜はグッドオールデイズの前夜祭です。
自慢のバイクでご参加下さい。(カブも自慢のバイクですよ)。
期日、2015年5月5日6日
場所、常陸大宮市上伊勢畑41-1
集合時間、ツーリング組10:00時、ツーリングなしの方は16:00頃までに来て下さい。
会費、3000円(懇親会、朝食含む。)
日帰り1000円

なお、今年の6日グッドオールデイズの時コレクションホールの車両が走行しません。
その枠にカブの走行が入ります。
希望者は(2.700円位です)有料になります。
ぜひご参加お待ちしてます。

水戸藩カブ事務局、阿久津尚。

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[2015/04/08 11:31] イベント・ツーリング | TB(0) | CM(0)

2015年6月28日 『2015ジュノオスクーターの集い in ホンダコレクションホール』 告知  

大変ご無沙汰の更新です・・・

この度、こんなイベントを企画致しました。
コレクションホールにジュノオスクーターが集う・・・恐らく(今世紀中では)初めての試みかと思います。
また旧車の中でも一段と見かける機会が少ない、名車中の迷車??のミーティングです。
一体何台くらい集まるでしょうか・・・K型、M型問わず、お持ちのオーナー様・・・ぜひご参加下さい!

またツインリンクもてぎやコレクションホールのついでに・・・見学にもお立ち寄り戴けたら幸いです^^
イベント問い合わせ、質問等当ブログでも受付致します。
どうぞ宜しくお願い致します。

ジュノオイベント告知ポスター
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[2015/03/25 22:54] のきした | TB(0) | CM(2)